Auf dieser Seite möchte ich ein paar Umbauten von meiner KTM zeigen und beschreiben. Als ich den einen oder anderen Umbau gestartet hatte, hatte ich meist zuvor das gesamte Internet auf der Suche nach Antworten auf meine Fragen durchforstet. Das war eine langwierige und nicht immer erfolgreiche Aktion. Deshalb diese Seite, vielleicht findet hier der eine oder andere nützliche Tips oder schon lange gesuchte Infos. Meine KTM hat bisher die weiter unten stehenden Umbauten erfahren (die farbig unterlegten sind mit Beschreibung und wenn vorhanden auch mit Bildern beschrieben und sind verlinkt).
Für diese Umbauten sind dringend handwerkliche Fähigkeiten und technisches Verständniss erforderlich!! Immer das Wekstattrep.-buch zur Hand nehmen, alleine schon wegen der Drehmomente! Dringenst empfehle ich jedem der keine oder nur wenig Ahnung hat die Finger wegzulassen, das gilt vor allem für die Bremse!! Ich gebe keinerlei Gewähr dafür ob diese Beschreibungen auch bei Euren Mopeds zutreffen! Zudem sind dies keine Umbauanleitungen sondern nur eine Zusammenfassung meiner Tätigkeiten!
Zu den Daten, meine KTM ist eine Bj.97 - EGS ohne E-Starter und ohne Batterie mit dem großen Ölkreislauf
SUMO 17-Zoll, Fahrradtacho (zusätzlich), SC-Heck auf großes Rücklicht mit Blinkern, Duke-Sitzbankbezug, Kotflügel gekürzt, Zündungsumbau von SEM auf Kokusan, Duke Bremse, WP-Ausgleichsbehälter, Hauptständer kürzen,
HXC-Andypovic-Umbau
Für Leute die gerne mehr über ihre Übersetzung wissen wollen oder gerne herumspielen gibt es hier eine Übersetzungstabelle zum downloaden.
Und hier noch ein Link zum stopfen eines SXC-Topfes.
Den Geber des Sigma-tachos habe ich per Kabelbinder an den Speichen befestigt, der Nehmer sitzt auf einem eigens angeferitigtem Alublech, dieses Alublech wird hinter dem Gabeltauchrohrschutz mit der gleichen Schraube wie dieser befestigt, also auch sehr unauffällig montiert. Die Verbindungsleitung zum Tacho habe ich in die doppelwandige Hülle der Tachowelle eingezogen und nicht mit Kabelbindern außen befestigt. Getrennt wird der Nehmer von der Leitung per 3,5mm-Klinkenstecker.
Den originalen Sitzbankbezug habe ich der Optik wegen getauscht.
Den Neuen befestigt (tackert) man zuerst, ausgerichtet, vorne und hinten. Vorsicht, nicht zu lange Tackernadeln benutzen. Der Bezug sollte noch etwas gespannt sein, heißt, noch nicht in der Mitte der Sitzbank aufliegen. Nun wird der Bezug erst etwas, mit Hilfe eines Heißluftföns, erwärmt und auf den Seiten heruntergezogen (gespannt) und nach und nach auch dort festgetackt.
Das originale Heck sah von der Seite her gesehen so fett aus und auch der Blick auf mein, doch so schönes, Hinterrad war nicht so wie ich das gerne gehabt hätte und das Kennzeichen stand einfach zu steil. Ansonsten gefiel mir das Heck, von seiner Anordnung des Rücklichtes und der Blinker ganz gut.
Also das SC-Heck gekauft, das musste erst mal mit Hilfe des Heißluftföns so bearbeitet werden, daß es viel weiter in das Rahmenheck hineingeschoben werden konnte, wegen des größeren Rücklichtes. Dann habe ich aus ganz gewöhnlichem Blech eine Halterung für das Rücklicht und die Blinker gebogen und dieses Blech an das SC-Heck angenietet. Die Nieten und Übergänge dann noch mit einer KFZ-Dichtungsmasse (Sicaflex) geglättet und nach dem Aushärten das gesamte Heck noch mit schwarz-matt aus der Sprühdose lackiert. Resultat - man sieht fast nichts von dem Umbau und das Heck sieht nun richtig gut aus, zumindest für meinen Geschmack.
Man kann es sich einfach machen und einfach die Säge auspacken und ..........................
Ich habe zuerst einmal ein vorhandenes Bild am PC bearbeitet um zu sehen wie ich das eigentlich haben will. Danach habe ich den Kotflügel vorne mit Malerkreppband beklebt. Auf diesem Klebeband lässt sich nun wunderbar mit Blei oder Kugelschreiber die Schnittkante aufzeichnen und auch wieder ändern, bis es halt passt. Nun noch mit der Säge das überflüssige Stück Kotflügel abgesägt und die Sägekante mit einer Feile entgratet und geglättet. Fertig.
Nach dem Umbau auf 17-Zoll wird es nötig den Haupständer anzugleichen da durch das kleine Vorderrad der Ständer sehr steil steht und zum einklappen neigt. Mit einem Rohrabschneider unten ca. 3cm abschneiden. Dann den Innendurchmesser des Ständers ausmessen und eine Aluhülse drehen lassen mit ca.2cm Höhe, Außendurchmesser wie Innend.-Ständer und ein 10er-Gewinde mittig in die Hülse bohren. Nun noch 2 10er Gewindestangen auf ca 3cm abschneiden und an einem Ende mit einer 5mm starken Scheibe mit Durchmesser von 3,5cm verschweißen. Nun kann man die neuen Füße mit Loctite in den gekürzten Ständer einschrauben, fertig. Der Vorteil dieser umständlichen Aktion, ich muß den Ständer nicht lackieren und ich kann, wenn ich die abgetrennten Endstücke entsprechend bearbeite, den Ständer auch wieder auf Normalhöhe umbauen, das wird interessant wenn man die Enduroräder wieder einbauen will. Natürlich kann man auch einen Seitenständer verbauen, ich wollte aber auf die Vorteile des Hauptständers (Kette fetten, Radausbau,.....) nicht verzichten.
Irgendwo im tiefen Internet-Dschungel hatte ich diese Idee gefunden. Man nehme z.B. eine Red-Bull-Dose, befreie diese von Ihrem ungenießbaren Inhalt und wasche sie aus. Nun noch mit einem scharfen Teppichbodenmesser den oberen Deckel abtrennen, ohne die Dose zu zerdrücken. Den Dosenboden habe ich nicht komplett abgetrennt, sondern von unten den größten Teil des Bodens hrausgeschnitten, so behält die Dose im unteren Bereich ihre Stabilität. Nun noch an zwei-drei Stellen am Ausgleichsbehälter mit Isolierband einen Ring herumkleben mit 1-2-Lagen (muß man ausprobieren) Wenn man nun die Dose über den Ausgleichsbehälter stülpt hält er durch die Auffütterung mit dem Isolierband schon fast von alleine. Nun noch ganz oben einen Kabelbinder rum, anständig festziehen, fertig! Andere Dosen müssen eventuell an der Rückseite ganz aufgeschnitten werden und dann auch anders befestigt werden.
