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Brücke
über einen Losseseitenkanal zwischen Oberkaufungen und Helsa, Blick
Richtung Westen. Der bestehende Überbau und die vorhandenen Widerlager
der Brücke wurden komplett saniert. Rechts neben der bestehende Konstruktion
wird eine neue Brücke für das zweite Streckengleis (in Richtung
Kassel) errichtet, dessen Planum im Hintergrund schon zu erkennen ist.
Als Oberbaumaterial werden hier gebrauchte Schwellen und Schienen des Typs
UIC 60 verschiedenster Hersteller und Fertigungsjahre eingebaut. Das Streckengleis
Richtung Helsa ist bereits neu aufgebaut worden, gestopft und gerichtet,
aber noch unverschweisst.
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Bild 01/02
03.09.00
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Ostkopf von Kaufungen-Oberkaufungen,
Blick in Richtung Helsa. Das linke Gleis ist das durch den Bahnhof durchgehende
EBO-Stammgleis, rechts ist die Ausfahrt des "Strassenbahnteils" des Bahnhofs
erkennbar. Beide Gleise werden - im Bild nicht mehr sichtbar - zur eingleisigen
Strecke in Richtung Helsa vereinigt. Die Funktion des ganz rechten, abzweigenden
Gleises scheint nun geklärt zu sein (siehe
Bild 07/01): Es handelt sich anscheinend um ein Abstellgleis für
Straßenbahnzüge, die ausserhalb der HVZ nicht benötigt
werden. Dort können aber nur Zweirichtungszüge abgestellt
werden, die ab 2001 ausgeliefert werden sollen. Im Gegensatz zu Bild
08/01 sind die Gleise (mit Ausnahme des Abstellgleises) nun schon gestopft,
gerichtet und teilweise verschweisst.
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Bild 02/02
03.09.00
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War in Bild
09/01 die zukünftige Haltestelle "Oberkaufungen-Gesamtschule"
noch ohne Gleisanschluss, so hat sich diese Situation Anfang September
2000 geändert. Die Gleisverlegung hat vom Bahnhof Niederkaufungen
her kommend das Schulzentrum erreicht. Die Schienen sind verlegt, aber
noch nicht gestopft und verschweisst. Der Bahnübergang über die
Theodor-Heuss-Strasse wurde bereits eingebaut. Es kommen die üblichen
vorgespannten STRAIL-Gummiprofilplatten zum Einsatz. Der Oberbau besteht
aus "kurzen" Betonschwellen B70W und neue Schienen S49.
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Bild 03/02
03.09.00 |
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Deutlich sind die Baufortschritte
am Bahnhof in Helsa zu erkennen: Die gesamten alten
Gleis-, Signal- und Bahnhofsanlagen sind abgerissen, das Gelände gerodet.
Nur das Bahnhofsgebäude mit dem ehemaligen Fahrdienstleiterstellwerk
"Hf" steht noch (ist aber mittlerweile auch abgerissen). Zur Aufrechterhaltung
des Güterverkehrs wurde das durchgehende Streckengleis bereits wieder
neu verlegt. Auch hier kommt - wie im gesamten östlichen Streckenabschnitt
- gebrauchtes Oberbaumaterial zum Einsatz. Im Vordergrund ist schon das
Planum für das zweite Streckengleis zu erkennen. Die neue Haltestellenanlage
wird nördlich (links im Bild) des durchgehenden Hauptgleises entstehen.
Die Wendeanlage Helsa wird auf Grund der beengten räumlichen Verhältnisse
hinter den Bahnhof in Richtung Hessisch Lichtenau verlegt. (siehe dazu
auch den Gleisplan).
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Bild 04/02
03.09.00 |
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Blick auf die Strecke zwischen Oberkaufungen
und Helsa, Blickrichtung Osten. Um eine verbesserte Fahrplanstabilität
zu erreichen, wird die Strecke in diesem Bereich zweigleisig ausgebaut.
Während das vorhandene Stammgleis bereits saniert und neu verlegt
ist, ist vom zweiten Gleis nur das Planum erkennbar. Wie auch im zweigleisigen
Abschnitt zwischen Niederkaufungen und Papierfabrik (siehe Bild
01/01) wird das im Bild rechte Gleis von Güterzügen in beiden
Richtungen benutzt. Strassenbahnen verwenden hingegen das in Fahrtrichtung
jeweils rechte Gleis. Diese Betriebsführung ist notwendig, da das
nördliche Streckengleis direkt in den nur von Strassenbahnen befahrbaren
Teil des Helsaer Bahnhofs mündet nicht über Weichen mit dem EBO-Stammgleis
verbunden
ist. Siehe dazu auch den Gleisplan.
Rechts ist die Vorsignaltafel des Einfahrsignals von Helsa zu erkennen.
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Bild 05/02
03.09.00
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Mitte September begann der Einbau der Sicherungstechnik.
Anfang machten dabei die Bahnübergangsanlagen. Äußerlich
sichtbares Zeichen ist die Aufstellung der Lichtzeichenanlagen und Andreaskreuze
sowie der Schrankenantriebe. Das Bild zeigt den Bahnübergang "Bahnhofsstraße"
in Niederkaufungen. Zu erkennen sind Schrankenantriebe und Lichtzeichenmasten
von Pintsch-Bamag. Für das weniger geschulte Auge eher unsichtbar
wurden im selben Zeitraum Ausschalt- und Auto-HET-Schleifen verlegt, Achszähler
und PZB-Magnete montiert, Überwachungssignale aufgestellt und Mastfundamente
gelegt.
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Bild 06/02
17.09.00
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Blick auf die Strecke zwischen Oberkaufungen
und Helsa, Blick nach Osten. Die Trasse verläuft hier an der nördlichen
Talflanke parallel zur Kreisstraße 7 (im Bildhintergrund sichtbar).
Aufgrund des Höhenunterschieds wird sie durch eine ca. 15 m hohe Stützwand
gesichert. Deren Zustand erlaubte allerdings nicht die vorgesehene Höchstgeschwindigkeit
von 80 km/h, sodass entschieden wurde, das Bauwerk zu sanieren. Sichtbar
sind im Bild die oberen Enden der entsprechenden Baugerüste. Bemerkenswert
ist weiterhin die Ausführung der Fahrleitung mit doppeltem Tragseil.
Vermutlich soll so der stromführende Querschnitt erhöht werden,
da auf Grund der teilweise starken Längsneigungen und des Einsatzes
von Fahrzeugen in Mehrfachtraktion die Stromaufnahme hier besonders hoch
ist.
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Bild 07/02
17.09.00
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Grösstes Ingenieurbauwerk dieses Bauabschnittes
ist die Brücke über die (dem Tal den Namen gebende) Losse. Die
Brücke liegt unmittelbar hinter der zukünftige Haltestelle "Oberkaufungen
Stadion" im BOStrab-Bereich. Im Gegensatz z.B. zur Brücke über
die Niester Strasse (siehe Bild 08/01)
werden hier die Schienen auf normalen Schotteroberbau verlegt. In Richtung
Helsa schwingt sich die Strecke anschliessend in weiten Bögen zum
Bahnhof Oberkaufungen hinauf.
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Bild 08/02
17.09.00
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Der Bereich um das Stadion
in Oberkaufungen hat sein Gesicht stark gewandelt. Wo früher
(siehe Bild 07/01) das Vereinsheim stand, führt nun die zukünftige
Trasse entlang. Die Erdarbeiten sind Mitte September in vollem Gang. Desweiteren
mussten in diesem Bereich Versorgungsleitungen neu verlegt und Boden ausgetauscht
werden. Die Straßenführung im Bereich des Lossestadions wird
ebenfalls den neuen Gegebenheiten angepasst. Die senkrechten Holzlatten
markieren den Bereich der zukünftigen Stützmauer, die KVG-üblich
aus einzelnen, zylindrischen Stahlbetonstäben erstellt wird (siehe
Bild
02/03).
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Bild 09/02
17.09.00
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