Datum der letzten Aktualisierung 12.10.00

Transalp-Umbau auf SuperMoto-Transalp von Gernot Rieger http://members.tripod.de/gernotrieger

Die Basis für meine TA Umbau bildet eine von mir im Mai 1999 erstandene Transalp Baujahr 1989 im Originalzustand mit der Farbe rot/weiß und nur 15200km auf dem Tacho für 4500.-DM. Eigentlich wäre ein solches Schmuckstück zu schade für einen Umbau, aber ich wollte halt schon immer eine Enduro mit Bereifung im 16/9 Format.

1998 wollte ich mir schon einmal eine neu gekaufte Suzuki DR 650 RSE umbauen, aber mit dem Suzuki Motor war ich überhaupt nicht zufrieden. Diese Suzuki hackt unter 3000 Umdr. und war ab 5500 Umdr. schlappt, außerdem hatte es die Suzuki nicht so mit dem anspringen.

Mein TA-Umbau ist für diejenigen interessant, die sich niemals im Gelände austoben wollen und die eine doch radikale Änderung der TA Optik wünschen. Durch den Umbau und eine zusätzliche Absenkung des Fahrzeughecks um ca. 12 mm sowie die Sitzbankäderung passt dieser Transalp Umbau für eine Körpergröße von 160cm bis 180cm. Ich selbst bin 177cm groß und fühle mich sehr gut integriert in die Transalp.

Aktuelle Eintragungen im Fahrzeugbrief unter Position 33 Bemerkungen:

Ziff.20 u. 21 a.genehm. vorne 120/70 R 17 58H a. Felge/Speiche Behr 3.50x17" DOT u. hinten 160/60 R17 69H a. Felge/Speiche Behr 4.50x17" DOT, Bereifung VuH nur von einem Hersteller* mit Sonderlenker Acerbis Typ 0780/1/2 Breite 800mm*m.Aust.-Bremsl.(Stahldrahtgefl.)vorn;Spiegler;KBA 60819*m.Kern Gabelbruecke Kennz.KS(B)*Unterkante Radabd.580mm ueb. Fahrbahn*

Eigenschaften nach Umbau:

Das Fahrverhalten der TA ändert sich gewaltig. Die TA läuft stabil bis Endgeschwindigkeit, keinerlei pendeln. Das Kurvenverhalten ist superhandlich aber auch sehr kippelig (dies liegt bestimmt nicht nur an der Nachlaufänderung durch das kleinere Vorderrad sondern auch an der verwendeten Bridgestone Bereifung).

Verwendete Teile:

Behr 3,5" Felge Aluminium poliert vorn mit 120/70 17 Bridgestone BT92
	Behr 4,5" Felge Aluminium poliert hinten mit 160/60 17 Bridgestone BT92
Kern GFK-Kotfügel mit Befestigung an den original Halterungen Kern Gabelstabilisator vorn mit Gabelsschutz ohne Faltenbälge
	Acerbis Alulenker ohne Lenkerbrücke (50mm niedriger als das Original)
Heckänderung (ohne die große Gepäckplatte dafür Hepko&Becker Universalgepäckträger)

weitere Kleinteile siehe folgende Auflistungen

Umbauten im Bereich Hinterrad:

• Der Originalauspufftopf muß 5mm nach rechts versetzt werden, das ist mit Unterlegscheiben machbar
• Der Kettenschutz muß 2mm weiter nach links, dies ist durch Verformung mittels Heißluftfön machbar

Umbauten am Vorderrad:

• Gabelstabilisator von der Firma Kern mit Gabelschutz aus Aluminium.
• Kotflügel aus GFK ebenfalls von der Firma Kern (Befestigung mittels Aluwinkel)

Sonstige Umbauten:

• Sietenständer gekürzt und höhenverstellbar
• Eine Tachoangleichung des Originaltachos wurde von der Speicherei veranlasst (die Tachoanzeige stimmt aber der Kilometerzähler geht ca.15% vor).
• Verlegung des Sicherungskastens am Lenker unter die Verkleidung links unter Sitzbank
• Spiegler Stahlflex Bremsleitung
• K§N Luftfilter
• Düsennadel im Vergaser um 0,35mm unterlegt
• Lenkerlagerung mittels 4 Unterlegscheiben 19er DIN 125 aus Edelstahl blockiert
• Original Sitzbank im Fahrerbereich um 30 mm abgepolstert und zweifarbig bezogen
• Kettenschutz und Motorschutz verkleinet und mittels Löchern erleichtert
• Eigenbau Tankschutzbügel
• CDI Halterung auf Halter der späteren Transalpmodelle quer umgebaut
• Soziusfußrasten aus Aluminium von Hein Gericke
• Eigenbau Lampenmaske
• 16er Kettenritzel vorn anstelle 15er

Sonstige Anbauten:

• Miniuhr von Louis
• Lenkerendgewichte von Louis
• Chopperspiegel von Hein Gericke

Kosten (nur auszugsweise):

• Räder incl. Edelstahlspeichen, deutschen Behr Felgen in Aluminium poliert, Reifen, Schläuchen Tachoänderung und TÜV Eintrag betrugen 2100.-DM
• Gabelstabi incl. Gabelschutz aus Aluminium poliert 218.-DM
• GFK Ersatzkotflügel 79.-DM
• Gabelschutz 49.-DM
• Spiegler Bremsleitung 109.-DM
• Sitzbankänderung 160.-DM
• Acerbis Lenker 79

Zukünftig geplante Änderungen (müssen aber nicht sein):

• Edelstahlkrümmer
• Laser Auspufftopf
• andere Lackierung
• echter Doppelscheinwerferumbau
• Heckoptik ändern
• Klappsitzbank
• Werkzeugfach im Heck integriert oder unter Sitzbank
• Gabelfedern Technoflex
• Federbein ?

Kurze Bemerkung zum Schluß

Im großen und ganzen bin ich sehr zufrieden mit meinem TA Umbau. Bisher bereue ich noch keinen Punkt meiner Umbauten.
Der nächste Reifensatz geht allerdings an Metzeler ME Z1 HR, damit hoffe ich die Kippeligkeit besser in den Griff zu bekommen.