Version I

mit EEP Standard-Signalen

Diese Schaltung war eine Auftragsarbeit fuer einen EEP-Freund, dem der automatische zweigleisige Abzweig so gut gefallen hat, dass er die Schaltung zweimal auf seiner Anlage eingesetzt hat, und etwas aehnliches fuer einen bestehenden Bahnhof haben wollte.

Da in der Demo keine Bahnsteige dargestellt sind, folgt hier eine kurze Beschreibung des Bahnhofs. Der Bahnhof liegt an einer zweigleisigen Strecke, deren Gleise nur als Durchgangsgleise durch den Bahnhof gefuehrt werden, es also an diesen zu keinen planmaeßigen Halt kommt. Die Bahnsteige befinden sich an den Ueberholgleisen, die, um den Betrieb noch etwas interessanter zugestalten, beide auf der gleichen Seite liegen. Dadurch kommt es zu sehr interessanten Zugbegegnungen.

Bahnhofs-Fahrordnung:

Die Steuerung ist konzipiert, wenn ein Ueberholgleis frei ist, wo bei es sich um Richtungsgleise handelt, wird der naechste Zug in dieser Richtung in das Ueberholgleis geleitet, Dort wartet er eine bestimmte Zeit. Die Zeit ist so abgeglichen, dass wenigstens eine Ueberholung stattfindet. Nach der eingestellten Zeit geht der Zug wieder in den normalen Streckenblock ueber. Da aber zu dem Zeitpunkt gerade eine Durchfahrt oder aus der Gegenrichtung eine Einfahrt stattfinden kann, ist die Aufenthaltzeit der Zuege in der Ueberholung meistens unterschiedlich lang. Und noch einmal zum besseren Verstaendnis, es findet staendig eine Aenderung der Zugreihenfolge statt, und nicht nur ein langweiliger Blockbetrieb, oder ein noch langweiligerer Zugwechsel, kommt der Eine faehrt der Andere. Da die Streckenblocks auch nicht voll belegt sind, und durch die unterschiedliche Geschwindigkeit der Zuege kommt es zu einem weiteren Effekt wie beim großen Vorbild. Manchmal sind alle Gleise belegt und es warten schon weitere Zuege vor der Einfahrt, und dann gibt es auch wieder Augenblicke wo der Bahnhof ganz verwaist ist.

Das Manko an dem Ganzen ist wieder EEP typisch, da leider keine Zugerkennung erfolgen kann. Es halten an den gedachten Bahnsteigen Zuege die dort eigentlich nichts zusuchen haben und auf der anderen Seite fahren Zuege durch die eigentlich am Bahnsteig halten muessten, und schnell fahrende Zuege werden durch Langsame ausgebremst. Aber trotzdem ist es doch wieder interessant zusehen, was in EEP, mit ein bisschen Aufwand, alles moeglich ist.

In einigen Tagen werde ich eine weitere Variante veroeffentlichen, bei der die einfachen Einfahrsignale durch dreibegriffige Formsignale ersetzt wurden.

Wichtig: Sollte jemand ganze Zuege bzw. Modelle in den Zuegen tauschen, bitte, bevor der Zugbetrieb gestartet wird, die korrekte Aufstellung der Zuege kontrollieren. Es kann nach dem Tauschen vorkommen, dass nach dem Oeffnen der Demo, Zuege ueber ihr Signal hinaus stehen. Sollte das vorkommen, bitte diese Zuege per Hand zurueck fahren bis ueber den Vorsignalpunkt und dann im Automatik-Modus wieder bis an das Signal ranfahren. Am Besten dann die Demo unter neuen Namen speichern, und dann kann endlich der Fahrbetrieb aufgenommen werden.

Der Start/Stopp-Schalter ist auf Kameraposition 8.

Meine Lieblings-Kameraposition ist die 2.

Demo: Viergleis_Bahnhof.zip