Damplokomotiven

Dampflok Fotoarchiv

Immer noch nicht komplett - aber das scannen geht weiter!

Baureihe 01 (Altbau)

01 118 in Ffm Hbf	01 118	Ausfahrt von 01 118
Zylinder von 01 118	Führerhaus

Baureihe 01 (Reko)

Baureihe 01¹⁰

01 1100 in Ffm

Die 01 118 der Frankfurter historischen Eisenbahn wurde und wird hoffentlich bald wieder im Sonderzugeinsatz stehen, sofern das Geld für eine HU aufgebracht werden kann.
Die Lokomotive zeigt sich mit ihren Wagner-Blechen und dem Altbau-Kessel beinahe im Anlieferungszustand.
Die Lok wurde vom Verein von der damaligen Deutschen Reichsbahn gekauft.

Die 01 1100 gehört zum Museumsbestand der Bahn und wurde 1984/85 betriebsfähig aufgearbeitet. Die Lokomotive steht seitdem im Einsatz vor Sonderzügen.

Baureihe 18

18 316 in Ffm

Die 18 316 wird von den Ulmer Eisenbahnfreunden unterhalten. Die Lok ist eine badische IVh. Sie wurde im BZA Minden unter anderem als Versuchslok eingesetzt und erhielt einen neuen Kessel.

Baureihe 23

23 105 in Wiebelsbah- Heubach (Odw.)	23 abfahrbereit in Ffm Hbf	Ausfahrt aus Ffm Hbf
23 105 in Wiebelsbah- Heubach (Odw.)

Die 23 105 wurde ebenso wie die 01 1100 zum 150 jährigen Jubiläum aufgearbeitet und tut seitdem Dienst vor Sonderzügen. Diese Lokomotive ist zugleich auch die letzte von der DB in Dienst gestellet Dampflokomotive (1957). Diese Baureihe sollte die P8 ersetzen, jedoch wurden diese nur unwesentlich früher ausgemustert.

Copyright für alle Bilder: Michael Koch

Baureihe 44

44 in Darmstadt Kranichstein	44 in Darmstadt Kranichstein	Luftpumpe

Die 44 gehört dem Eisenbahnmuseum Darmstadt Kranichstein. Die aufnahmen esntstanden während eines Dampflokfestes.
Die 44er zogen bis 1977 Güterzüge, vor ihrer Ausmusterung waren die letzten Exemplare im Emsland stationiert.

Baureihe 45

45 010

Fahrwerk von 45 010

Die Baureihe 45 war die stärkste Güterzugdampflokomotive der deutschen Reichsbahn mit ihrer indizierten Leistung von 3000 PS. Dies wurde durch ihren extrem grossen Kessel ermöglicht, der im Prinzip nur eine Vergrösserung der alten Kessel war, dies brachte Probleme mit der Beständigkeit des Stahls mit sich, sprich führte zu Hitzeschäden. Demgeegenüber stand ein 1'E1' Fahrwerk, welches nach modernen Prinzipien konstruiert war.
Dennoch wurden die 45er in den 50er Jahren ausgemustert, bzw einige dienten als Bremslokomotiven.

Baureihe 52 (ehem. Kriegslok)

Die 52 4867 der Frankfurter Historischen Eisenbahn ist eine sog. Kriegslok, d.h. eine kostengünstig hergestellte Lokomotive, die optimiert war, um mit geringen Kosten in kurzer Zeit hergestellt zu werden. Die Konstruktion ist aus der Baureihe 50 entwickelt. Die 52 ist im Prinzip eine entfeinerte 50er. Die 52er wurden während des Krieges in mehreren tausend Exemplaren gebaut.

Baureihe 55 (ehem. preußische G8)

Die beinahe in den Anlieferungszustand zurückversetzte G8 des Museums Darmstdt Kranichstein trägt ihre preussische Betriebsnummer 4981.
Die Lokomotive gehört zu der ersten Serie der G8, was deutlich am Kessel zu sehen ist, der weniger Leitungen und eine andere Domanordnung hat, als der der G8¹ .
Damit die lokomotive auch auf Bundesbahngleisen fahren darf, erhielt sie Indusi, jedoch können die Magnete für Austellungszwecke entfernt werden.

Baureihe 62

62 015 bei Erbach(Odw)